FÖRBRÄRNINGSMOTORERNAS SEGERTÅG. 291

tider, då kolpriserna äro normala. Men under världskriget
stego bränslekostnaderna så enormt — en tid över sju gånger
det normala — att man har räknat ut, att Statens järn-
vägars merkostnader för sin drivkraft under ett enda år
gingo upp till ett belopp, tillräckligt att före kriget elektri-
fiera hela statsbanenätet.

En av förutsättningarna för att elektrifiering av en järnväg
skall vara ekonomiskt möjlig är, att banan i fråga kan räkna
med tät trafik. Det är också de starkast trafikerade stats-
järnvägarna, som ha elektrifierats. Deras sammanlagda längd
är f. n. omkring 40 9, av hela statsbanenätet, men de ombe-
sörja ej mindre än 80 9, av hela trafiken.

Förbränningsmotorernas segertåg.
Sid. 528—529.

Bilen och motorcykeln ha ej blott stora fördelar
utan även nacksidor för mänskligheten. Man har räknat
ut, att de numera kräva fler offer än de epidemiska sjukdomar-
na. I vårt land döda de dagligen i medeltal en människa och
förorsaka mer än tio gånger så många olycksfall utan dödlig
utgång. Dessa olyckor vållas i de allra flesta fall genom över-
dådig framfart och annan brottslig vårdslöshet av mer eller
mindre spritomtöcknade eller bara av alkohol »livade» motor-
förare, som inför fartens tjusning glömma det stora ansvar, de
påtagit sig genom att sätta sig vid ratten. Bilen och motor-
cykeln äro ej blott ovärderliga hjälpmedel utan kunna också
bli fruktansvärda mordredskap i »motordrullens» hand.

+

Flygtrafiken har nu på några år utvecklats och sta-
biliserats så, att regelbunden flygförbindelse med utlandet
kunnat upprättas.

Telefon och radio.
Sid. 530—531.

År 1877 kunde man för första gången här i Sverige telefonera.
Det var mellan Stockholms telefonstation och Grand Hötel.
