282 SAMMANHÄNGANDE KAPITEL.

Men Norberg rönte motstånd från myndigheternas sida,
liksom naturligtvis från Skutskieppare-Societeten, som befa-
rade sin»totala undergång och underdånigst undanbad sig en för
dess välfärd så skadelig medtävlare». Stockholms roddarelag
hyste liknande farhågor för att förlora sin »hittills av ålder

Ångbåt från början av 1800-talet. Litografi.

nyttjade utväg till föda och bärgning». Då ledsnade Norberg
och gick först i dansk och sedan i rysk tjänst, där han avan-
cerade till verkligt statsråd.

Det blev engelsmannen Samuel Owen förbehållet att få
bära hederstiteln »den svenska ångbåtstrafikens fader».

Säkert häpnade de tätt packade åskådarmassor på land,
som — för att tala med en dåtida ångbåtspassagerare — bevitt-
nade, när det första ångfartygets »maskineri begynte spela
och ångbåten flåsade fram den kraft, genom vilken han
fråntagit vädren deras hittills innehavda suveräna välde på
havet».

År 1820 har man hunnit så långt, att vårt första ångbåts-
bolag kunde bildas. Dess namn var »Transport-inrättningen
